Il progetto MoSoRe sperimenterà come attraverso piattaforme ICT sia possibile avere: infrastrutture stradali più sicure, infrastrutture di ricarica collaborative e a basso impatto sulla rete, enti preposti in grado di gestire al meglio la viabilità e il trasporto farmaci e AED in situazioni di emergenza, utenti che possano scegliere percorsi sulla base delle proprie esigenze (riduzione dei tempi di spostamento, esigenze di ricarica, scopi terapeutici o turistici). Gli attuali sistemi di monitoraggio di ponti non permettono di intervenire sulle strutture prima del collasso, che implica interventi parziali e poco durevoli o rimozione e ricostruzione ad elevato impatto sulla viabilità e bassa sostenibilità (rifiuti, energia per la demolizione e ricostruzione). Aspetti innovativi riguardano l’estensione del modello di ‘smart street’ finalizzata al controllo adattivo dell’illuminazione pubblica agli aspetti di sicurezza attraverso sistemi multisensoriali integrati innovativi. Il progetto MoSoRe estende al bike-sharing (progetto e-Bicimia-Brescia), agli scooter e alle carrozzine per disabili le linee guida di Regione Lombardia sulle infrastrutture di ricarica, includendo veicoli innovativi come i droni da trasporto. Il progetto Fastned ha sperimentato la ricarica parziale (per ridurre i tempi, o per ridurre l’impatto sulla rete), e la ricarica quantificata sulla base del percorso da effettuare (km). MoSoRe estende questo approccio, personalizzando la conversione kWh/km, sulla base della profilazione del veicolo, dello stile di guida dell’utente e del suo “range anxiety”. Le stazioni di ricarica smart che saranno realizzate, installate e validate anche rispetto a servizi di car-sharing, saranno alimentate da fonti energetiche rinnovabili (affiancate da sistemi di accumulo) e non (GPL/Metano), limitando l’interazione con la rete. Una piattaforma informativa per l’utente, che lo consigli sul percorso sulla base di preferenze profilate o impostabili al momento (tempo di percorrenza, disponibilità/costo di ricariche, esigenze di riabilitazione o di fitness, turismo, traffico, disponibilità di piste ciclabili) verrà affiancata ai sistemi di ricarica. Per quanto riguarda l’innovazione di prodotto, sarà realizzato e sperimentato per trasporto verso rifugi CAI di strumenti (es. AED), plasma o organi, un drone in categoria 25kg (trasporto di 5 kg, 150km/h autonomia 100km).

Il progetto MoSoRe intende mettere a sistema e capitalizzare competenze ed eccellenze nel settore della mobilità e dei trasporti, che in Lombardia conta 28 mila imprese con 250 mila addetti e un volume d’affari di 39 miliardi di Euro.

Il progetto è di fatto incentrato sulla trasformazione digitale di servizi e ambienti sul territorio Lombardo. L’area geografica di focalizzazione del progetto che pure intende aver un respiro nazione, europeo e internazionale, su cui insiste e/o dovrà insistere l’intervento è composta dalle seguenti province:

Bergamo

Brescia

Mantova

Milano

Monza e della Brianza

Varese

Il progetto MoSoRe si colloca nel tema MS3.5 “Sviluppo di soluzioni ICT basate su open data e/o big data per la mobilità smart e sostenibile” in quanto, pur abbracciando ambiti diversi tra loro e apparentemente indipendenti, quali le infrastrutture stradali e le infrastrutture di ricarica, l’uso di soluzioni ICT basate sulla condivisione delle informazioni, in analogia alle Smart Cities&Communities, ha benefici di costo e un impatto positivo sulla replicabilità e sull’integrazione in altri contesti delle soluzioni sviluppate.

MS3.3 grazie alle attività di recupero di manufatti e di monitoraggio dello stato di usura del manto stradale; MS3.1 per i “sistemi innovativi di comunicazione” I2V (infrastruttura - veicolo), dato che l’infrastruttura di ricarica comunica all’utente i percorsi migliori per giungere a ricaricare in modo ottimale; il drone da trasporto si colloca in MS3.4, grazie al sistema di recupero di energia dalle vibrazioni del motore e si hanno affinità con MS2.5 “Sviluppo di sistemi innovativi per il recupero di energia nei veicoli”; infine alcune attività connesse alle nuove stazioni smart di ricarica di veicoli elettrici si inquadrano in AE4.1 “Ricarica di veicoli elettrici”.

Le attività del progetto sono collegabili a quelle relative al filone della smart mobility, in particolare alle call “Building a low carbon climate resilient future: Green Vehicles” all’interno del Workprogramme n.11  Smart, green and integrated transport